2010 CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (Wackersdorf) |
KF2 |
Manche Qualificative C-E / Qualifying Heat C-E |
Classement / Classification |
Clt Rnk | N° No. | Concurrent Entrant | Nat | Pilote Driver | Nat | Chassis / Moteur / Pneus Chassis / Engine / Tyres | Tours Laps | Ecart Gap | M.Tour B.Lap | Vitesse Speed | Points | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 1 | Birel Motorsport | ITA | Basz, Karol | POL | RK / BMB / Dunlop | 13 | 50.750 | 86,68 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 33 | MGM Racing | ITA | Cucco, Stefano | ITA | Birel / Parilla / Dunlop | 13 | +0.141 | 50.731 | 86,71 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 63 | DR Germany | DEU | Negro, Riccardo | DEU | DR / TM / Dunlop | 13 | +2.090 | 50.915 | 86,40 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 34 | Pagani, Pier Paolo | ITA | Pagani, Emanuele | ITA | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +2.092 | 50.573 | 86,98 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 26 | KSM Racing Team | DEU | Kremer, Jason | DEU | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +2.205 | 50.804 | 86,59 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 38 | RBM Official Racing Team | DEU | Stolz, Luca | DEU | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +2.283 | 50.956 | 86,33 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | 20 | Ricky Flynn Motorsport | GBR | Dalewski, Jakub | POL | FA Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +2.491 | 50.897 | 86,43 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 44 | ADAC Motorsport | DEU | Valier, Manuel | DEU | FA Kart / TM / Dunlop | 13 | +2.614 | 50.893 | 86,44 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 60 | DMV Team KSM | DEU | Winkler, Paul-Tobias | DEU | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +2.696 | 50.851 | 86,51 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 51 | Bruni, Anna Maria | ITA | Russo, Vittorio M. | ITA | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +3.457 | 50.762 | 86,66 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | 62 | WTR Racing Team | POL | Glowacki, Jakub | POL | Birel / Maxter / Dunlop | 13 | +5.746 | 51.031 | 86,20 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 22 | Birel Motorsport | ITA | Dobija, Piotr | POL | RK / BMB / Dunlop | 13 | +9.816 | 51.250 | 85,83 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | 50 | Melotto, Giovanni | ITA | Melotto, Nicola | ITA | EKS / TM / Dunlop | 13 | +10.922 | 51.334 | 85,69 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 68 | MGM Racing | ITA | Komnos, Nikolaos | GRC | Birel / Parilla / Dunlop | 13 | +11.109 | 51.186 | 85,94 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | 31 | RTM di Maccarone Massimiliano | ITA | Mari, Emanuele | ITA | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +12.428 | 51.208 | 85,90 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | 72 | RBM Official Racing Team | DEU | Krüger, Werner | DEU | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +12.566 | 51.202 | 85,91 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | 30 | Joka Kart Team | CZE | Parma, Matej | CZE | Birel / BMB / Dunlop | 13 | +12.686 | 51.378 | 85,62 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 45 | DMV Team KSM | DEU | Grapp, Hendrik | DEU | Tony Kart / Vortex / Dunlop | 13 | +18.320 | 50.734 | 86,71 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | 14 | ADAC Motorsport | DEU | Marsani, Sandro | DEU | CRG / Maxter / Dunlop | 13 | +19.246 | 51.111 | 86,07 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | 24 | RS-Motorsport | DEU | Brandt, Dominik | DEU | Maranello / TM / Dunlop | 13 | +20.697 | 51.344 | 85,68 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | 49 | ADAC Motorsport | DEU | Oestreich, Moritz | DEU | Zanardi / TM / Dunlop | 13 | +21.572 | 50.871 | 86,47 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | 46 | DR Germany | DEU | Hoffmann, Ken | DEU | DR / TM / Dunlop | 13 | +29.508 | 51.414 | 85,56 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | 2 | CKR | ITA | Agostini, Riccardo | ITA | CKR / TM / Dunlop | 7 | +6 Laps | 50.782 | 86,62 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | 53 | T.R.K. Tek Racing Kart | ITA | Santilli, Alessio | ITA | Intrepid / TM / Dunlop | +13 Laps | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | 70 | Kartshop Ampfing | DEU | Heiss, Stephanie | DEU | CRG / TM / Dunlop | +13 Laps | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | T.R.K. Tek Racing Kart | ITA | Santilli, Alessio | ITA | Intrepid / TM / Dunlop | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | Kartshop Ampfing | DEU | Heiss, Stephanie | DEU | CRG / TM / Dunlop | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||